Sol, maresia e ar salgado criam o ambiente perfeito para velejar entusiastas – mas não tanto para obras de arte de valor inestimável. Ainda assim, isso não impede colecionadores sérios de trazer Banksys e Basquiats a bordo de seus iates.
Segundo um consultor de arte especializado na salvaguarda da arte no mar, as obras podem até ficar melhor na água do que em terra, em certos casos. “Alguns museus matariam pelas condições climáticas que você pode criar a bordo de um super iate”, afirma Pandora Mather-Lees. O sistema AC avançado de um iate pode facilmente manter os 50% de umidade e temperatura recomendados de 64 a 72 graus Fahrenheit para belas artes. Muitos super iates também possuem sistemas de segurança de última geração para proteger não apenas os passageiros, mas também seus pertences.
Libra Y apresenta obras com tema marinho de Nobuyoshi Araki, Nan Goldin e outros.
Cortesia de Picchiotti
Mas criar um ambiente hospitaleiro dá trabalho. Não é uma boa ideia colocar arte perto de portas abertas ou perto da água, por isso alguns proprietários planejam o interior de seus iates em torno de suas coleções. E como a luz natural e artificial pode danificar obras-primas, sugere-se que um conservador realize uma pesquisa lux-hour (que mede a exposição à luz de uma sala) antes de instalar qualquer peça – mesmo em salas protegidas por vidro protegido contra UV. É imprescindível ter uma apólice de seguro de arte que cubra obras instaladas em um iate. O mesmo acontece com manter a documentação correta (ou cópias autenticadas) a bordo para evitar complicações com a alfândega.
A consultora de arte Megan Fox Kelly observa que a arte deve ser instalada para mitigar o movimento em águas agitadas, utilizando acessórios que permitam a remoção rápida da obra em caso de inundação ou incêndio. O caminho mais seguro de todos, porém, é trocar o artigo genuíno.
“Muitos colecionadores possuirão a arte original, mas terão uma cópia criada para colocar em seu barco”, diz Fox Kelly. Relatório Robb.
No entanto, há alguns que não podem se separar de seus originais. Aqueles que estiveram a bordo do navio de 483 pés UM+ especulam sem fôlego que suas centenas de obras de arte valem mais do que o dobro do próprio navio. Se isso parece extremo, considere o super iate Culpado, propriedade do titã da construção cipriota grego e grande colecionador de arte contemporânea Dakis Joannou, que tem exterior e interior projetados por Jeff Koons.
Mais uma obra com temática marítima a bordo do Libra Y por Matthew Barney (em primeiro plano).
Cortesia de Picchiotti
À medida que os proprietários enchem seus iates com obras de arte cobiçadas, os especialistas correm para ensinar aos capitães e tripulantes como cuidar deles.
“A arte não é segura quando você ignora a equipe”, diz Mather-Lees. Ela aponta para as pinturas minimalistas cortadas de Lucio Fontana, que podem ser vendidas por sete ou oito dígitos por pop e que atualmente têm prestígio entre os proprietários de iates. Mas os cortes nas telas criam fissuras que requerem tratamento profissional. “Se algo respingar nele, eles provavelmente vão tentar lavá-lo”, diz ela. Mather-Lees recomenda que o capitão tenha acesso direto a um conservador de arte que possa reparar rapidamente os danos a uma Fontana ou a qualquer outra peça delicada.
A maior conclusão dos colecionadores deve ser que, se eles vão fazer um cruzeiro com Hockneys ou Hirsts, é melhor que sua tripulação seja especializada em mais do que manter motores e misturar bebidas. “Você realmente precisa ter um manual de cuidados para todos os seus objetos, e tudo isso deve ser incorporado aos procedimentos operacionais padrão”, diz Mather-Lees. Afinal, a arte é o único bem que se valoriza a bordo.