HO Victoria Harbour de ong Kong é uma vista deslumbrante à noite, especialmente quando o famoso horizonte da cidade é visto de um grande lixo turístico de madeira sob três velas vermelho-sangue. Mas durante anos, os proprietários de iates que queriam navegar pelo porto da cidade – e pelas suas 263 ilhas periféricas – foram mantidos à distância: a burocracia burocrática e a falta de infra-estruturas para acomodar barcos privados mantiveram Hong Kong, ostentando uma das zonas portuárias mais excitantes da Ásia. , preso na crise do iatismo.
Isso mudou em 2020, durante o auge da pandemia, quando o Lantau Yacht Club se tornou a primeira nova marina a abrir na cidade em mais de uma década. Quase 150 berços à prova de tufões, alguns capazes de acomodar navios de até 328 pés, transformaram a cidade em um ponto quente de super iates aparentemente da noite para o dia. “Ter ancoradouros deste tamanho em Hong Kong não tem precedentes”, afirma Victor Cha, presidente executivo da HKR International, um dos principais accionistas da marina.
E não foi apenas Hong Kong que recentemente estreou como destino de elite para iates. A Marina da cidade de Palm Beach, sempre bem posicionada para se beneficiar da Gold Coast, rica em iates da Flórida, até pouco tempo atrás tinha apenas um cais que podia receber um navio de 200 pés. Mas depois de uma reforma de quase dois anos e US$ 40 milhões, a marina municipal adicionou o cais Royal Palm de 250 pés de comprimento, com rampas para 10 super iates, para combinar melhor com a aparência sofisticada da vizinha Worth Avenue. Alguns argumentam que a vibração provinciana e historicamente sonolenta da área foi o que deu às docas clássicas seu apelo durante todo o ano, em primeiro lugar, mas para o bem ou para o mal, a nova marina marca um ponto de viragem decisivo, que verá Palm Beach competir com Fort. Lauderdale e Miami para o conjunto de iates.
Vista aérea da marina de Palm Beach.
Cortesia da cidade de Palm Beach Marina
Uma construção ainda mais ambiciosa transformou a Marina Port Vell de Barcelona numa das paragens mais desejadas do oeste do Mediterrâneo. O tradicional bairro de pescadores de La Barceloneta tem trabalhado arduamente para se livrar da sua reputação de turismo de despedida de solteiro, em grande parte graças a uma enorme reconstrução da marina que está a substituir os cais para pequenas embarcações por mais espaço para super iates. A marina terá 23 novos berços para embarcações de até 230 pés, ou um total de 55 berços para super iates. O novo layout permitirá que esse número aumente para 65 durante períodos de alta ocupação. O Spanish Quay da marina tem quase 1.500 pés de comprimento, o que lhe dá capacidade para atender os maiores barcos do mundo. As instalações fizeram de Barcelona a paragem mais desejada da costa catalã, oferecendo fácil acesso a algumas das melhores praias da Europa, 30 restaurantes com estrelas Michelin, um circuito de F1 e esqui de classe mundial nos Pirenéus próximos.
Porto Montenegro, outrora um remanso sonolento no Mediterrâneo oriental, seguiu uma estratégia de desenvolvimento semelhante, criando um complexo moderno – incluindo 460 ancoradouros para iates, com outros 390 em fase de planeamento – no antigo local do histórico arsenal naval de Tivat, na Baía de Boka. O investimento na área incluiu US$ 560 milhões para a criação ou atração de hotéis cinco estrelas, varejo de luxo, restaurantes sofisticados e um internato internacional. Foi uma metamorfose notável: há uma década, sabia-se que as tripulações desistiam quando os proprietários insistiam em atracar os seus navios durante o inverno; agora é um refúgio chique para todas as estações – e quando a instalação de reforma do Adriatic 42 for inaugurada ainda este ano, consolidará Montenegro como o principal destino de super iates do leste do Mediterrâneo.
Enquanto isso, a ilha de Sindalah, no Mar Vermelho, na Arábia Saudita, está prestes a se tornar uma nova atração no circuito global de iates quando for inaugurada no próximo ano. A arquitetura de ponta da ilha foi idealizada pelo designer de iates florentino Luca Dini, e entre os destaques estará uma marina com 86 vagas, 75 bóias offshore, iates e clubes de praia e uma variedade de restaurantes, lojas e hotéis sofisticados. Também promete ser um destino para todo o ano e, com uma localização a apenas 17 horas de barco da maioria dos centros náuticos do Mediterrâneo, pode tornar-se uma alternativa atraente aos invernos nas Caraíbas.