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Sou um iate hardcore que adora privacidade. Devo realmente fazer um cruzeiro?

Bem-vindo ao Plano Diretor. No Robb Report, reunimos uma equipe de especialistas dos melhores especialistas em viagens do mundo, nossos Travel Masters. Sua experiência e visão em viagens de luxo de todos os tipos são incomparáveis. Então, estamos explorando isso diretamente para uma nova série, onde nossos leitores – vocês – apresentam os problemas de viagem mais exigentes ao painel. Estas não são questões do dia-a-dia, seja a disputa de um reembolso ou a reserva de um guia, mas sim os desafios únicos e específicos que apenas os viajantes veteranos enfrentam.

Querido Relatório Robb: Estou em conflito com uma viagem que estamos pensando no próximo inverno. Quando navego, geralmente alugo um iate para mim e alguns amigos, e presumi que faria o mesmo para a Antártica, que planejamos ver no próximo verão. Mas meu especialista em viagens me desencorajou e sugeriu que eu fizesse um cruzeiro comercial. Nunca considerei um e, francamente, a ideia me horrorizou. Você pode ajudar? Atenciosamente, Yankee Yachtie

Não se preocupe, Yankee Yachtie, temos uma resposta definitiva para sua pergunta. E você não está sozinho: o aumento dos cruzeiros de expedição, seja para a Antártica, como você está planejando, ou para o Ártico, ou mesmo para águas mais distantes e mais difíceis de navegar na Ásia, torna esta questão mais premente do que nunca.

Os navios especializados nessas viagens são de um tipo diferente dos palácios de entretenimento flutuantes que circulam pelo Mediterrâneo ou pelo Caribe com milhares de pessoas a bordo. Eles são, no entanto, maiores do que a maioria dos fretamentos, o que em condições de expedição é uma característica e não um problema: navios maiores são muito mais estáveis ​​em condições difíceis e também têm maior capacidade para brinquedos essenciais – pense em helicópteros para levá-lo a lugares distantes. local repleto de vida selvagem em minutos, em vez de uma caminhada árdua de horas de duração. Os navios quebra-gelo de Ponant são classificados como PC2, um degrau abaixo dos navios científicos, enquanto o Seabourn’s Venture está repleto de brinquedos, incluindo não um, mas dois submarinos personalizados.

Nick Davies, da Cookson Adventures, cuja maioria dos clientes freta primeiro, recomenda barcos menores e compartilhados em determinadas circunstâncias. Por exemplo, considere o phinisi da Indonésia.

“É uma oportunidade de interagir com pessoas que pensam como você e que praticam mergulho em um lugar como Raja Ampat”, diz Cookson, observando que os regulamentos locais exigem efetivamente que todos os barcos sejam registrados na Indonésia.

Davies também apoia barcos de mergulho compartilhados em Galápagos. Conseguir uma licença para um fretamento privado no Alasca também é muito complicado – por conveniência e rapidez, um cruzeiro é um ótimo atalho. Veja também o catamarã operado pelo Four Seasons. Acabou de ser renomeado e transferido do saturado centro de ilhas das Maldivas para Palau, no sul do Pacífico, um destino com forte foco no mergulho.

“Palau é bastante complicado de fazer de outra forma, já que não há bons hotéis lá”, acrescenta Davies.

Cruzeiro Silversea Silver Origin Galápagos.

Cruzeiros Silversea

A outra questão a considerar é o custo, tanto económico como ambiental. Se você está determinado a visitar um determinado local em datas específicas, essa falta de flexibilidade pode tornar a opção por um cruzeiro em vez de um fretamento muito mais inteligente.

“Mover iates de um lugar para outro é um desperdício de dinheiro e é muito ruim para o meio ambiente”, continua ele, observando que sua equipe já transferiu barcos de Mônaco para a Antártica no passado para clientes insistentes e com muitos bolsos, sem problemas. por preocupações ecológicas. Ele tem outros clientes determinados a passar um tempo em um iate na Patagônia no Natal deste ano, que ele desencorajou a fretar.

“Não há barcos lá, mas você poderia fazer isso em um navio de cruzeiro”, diz ele.

Você menciona também que está viajando com amigos, e grupos maiores também deveriam optar por um cruzeiro comercial.

“Há literalmente um punhado de iates no mundo que permitem mais de 12 pessoas por causa dos regulamentos em torno das embarcações de recreio que os mantêm nesse máximo. Quando você precisa de botes salva-vidas a bordo, isso compromete o projeto do navio”, diz Cookson.

Nesse caso, a compra de barcos é uma opção, assim como seria com um hotel em terra. Considere a True North, com sede em Broome, na Austrália, uma linha de cruzeiros comerciais boutique que permite aos visitantes chegar a alguns dos pontos mais difíceis ao longo de sua costa, como a acidentada Kimberley ou as florestas tropicais de Papua Nova Guiné. Opera dois navios, o True North de 18 cabines e o True North II de 11 cabines. “São embarcações que você poderia levar em particular para uma viagem familiar multigênero”, diz ele.

Esperançosamente, YY, isso o tranquiliza em relação aos conselhos do seu agente, e se você precisar de mais ideias sobre cruzeiros para experimentar, aqui estão algumas ideias. E se você, caro leitor, tiver uma pergunta candente sobre viagens para nossos especialistas, envie um e-mail Relatório Robb editor de viagens digitais em [email protected].

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